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El casco de bicicleta es el nuevo dilema en Corea ¿usarlo o no usarlo?

Corea es un país sumamente desarrollado a nivel tecnológico, que continuamente busca mejorar también a nivel social, por lo que actualmente se encuentra en una lucha interna con respecto a un tópico un poco peculiar, el uso de los cascos de bicicleta. En este país existe un plan que obliga el uso del casco, pero actualmente tiene muchos problemas a nivel social, ya que muchas personas evitan el uso del equipo de protección, especialmente para las bicicletas públicas.

Con relación a este tema existen opiniones divididas, por una parte, hay gente que pone en duda cuán efectivo podría ser este enfoque, utilizando el concepto de la higiene, la pérdida o incluso el daño en los cascos públicos, mientras que, por otra parte, un grupo de personas afirma que el gobierno no le está dando la respectiva importancia a la seguridad y se conforma con el simple uso del casco. Para entenderlo un poco mejor, el uso del casco será obligatorio a partir del 28 de septiembre por medio de una ley de tránsito que hubo en marzo, con la intención de reducir las lesiones en la cabeza y la cara, todavía como tal no se ha determinado una multa para los infractores.casco - ciclistas

La preocupación del gobierno de Corea en este tema se basa en el hecho de que, de acuerdo con la autoridad de tráfico de este país, la cantidad de accidentes de bicicletas ocurridas durante el año 2013 fueron de 4249, sin embargo, esté número aumento hasta 5659 el año pasado. También, en base a las cifras oficiales, la cantidad de accidentes en la cabeza fueron los más comunes entre los años 2012 y 2016, representado el 38%, esto de acuerdo al ministerio de salud y bienestar social.

Debido a esto, el gobierno metropolitano de Seúl decidió realizar una prueba de un mes, que consiste en un servicio de “alquiler” de cascos para las personas que utilizan las bicicletas públicas, por ejemplo, en el área de Ttareungyi y Yeouido junto a las estaciones de bicicletas compartidas hay un puesto con más de 1030 cascos para su alquiler. Los usuarios pueden tomar un casco sin costo adicional cada vez que vayan a utilizar el servicio de bicicleta. Este representa uno de los mayores problemas en cuanto a la medida del uso obligatorio, ya que muchas personas se encuentran preocupadas por el nivel de higiene que se puede presentar en los cascos que son utilizados por varios usuarios.

casco - carrera de bicicletas

Opiniones sobre el uso del casco de forma obligatoria

Un usuario que frecuenta Ttareungyi llamado Yu Jin-hee dijo que “No es agradable ponerse un gorro sudoroso y apestoso que algún extraño acaba de quitarse”. Lo que sucede es que, en base a la ley revisada por el gobierno, todos los ciclistas sin excepción deben utilizar protección en la cabeza, sin importar la distancia recorrida. Un empleado de la empresa de apellido Jin, que también viaja por Ttareungyi, dijo “No tiene sentido que tenga que llevar el gordo tocado, incluso si solo voy a una tienda cercana. Para mí, suena como si me dijera que no use la bicicleta, Los cascos obligatorios son una administración burocrática típica que sostiene a cada ciclista responsable de los accidentes en bicicleta”.

Debido a todas las quejas que se han recibido por parte de los ciudadanos, la ciudad está planeando esterilizar los cascos 3 veces a la semana y desinfectar por separado a los que tienen serios problemas de higiene, sin embargo, todavía no lograr aliviar las preocupaciones de los usuarios. Pero este no es el único problema que se puede presentar, durante los primeros 5 días del servicio de alquiler, 55 cascos desaparecieron, esto también ocurrió hace algún tiempo, cuando el gobierno metropolitano de Daejeon implementó un servicio de intercambio de cascos en 2014, los registros indican que el 90% de los cascos desaparecieron dos meses después de haber iniciado con esté programa.

Sumándose a estos 2 problemas, también existe la posibilidad de que los cascos se dañen, por lo que puede haber un gran riesgo de cascos rotos, por lo que no cumplirían su función de prevenir las lesiones en la cabeza. Uno de los funcionarios de Seoul Facilities Corp, declaró diciendo “Todos los accidentes de seguridad relacionados con Ttareungyi involucran la cabeza, los brazos o las piernas. Aunque persisten las preocupaciones sobre las pérdidas, tampoco podemos ignorar la seguridad de los ciudadanos”.

casco - Ciclistas

El gobierno ha buscado soluciones a cada uno de estos problemas, por ejemplo, con respecto al tema de la pérdida de los cascos, la organización encargada, por un momento considero implementar GPS en cada casco, pero no lograron concretar este plan, debido a los altos costos.

Debido a toda la situación generada sobre este tema, ocho grupos de ciclistas decidieron realizar una conferencia de prensa en Seúl el sábado, insistiéndole al gobierno la idea de eliminar el plan del uso obligatorio de los cascos. Los grupos dijeron “El uso de cascos no causa menos accidentes, en lugar de requerir que todos los ciclistas usen cascos, el gobierno necesita expandir la infraestructura para bicicletas”. A su vez, dijeron que el uso del casco obligatorio desalentará a muchos ciclistas, tal como fue el caso de Australia, que después de implementar una ley sobre los cascos en 1990, la población de ciclista se vio disminuida un 36%.

Fuente: koreatimes

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Manuel

Redactor constante de XiaomiToday en español. Apasionado de la tecnología y de todos los nuevos gadgets que salgan en el mercado. Trabajo como Community Manager en distintos sitios web.

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